Necesitas un coche eléctrico de autonomía extendida adecuado, en lugar de uno caro
Estimados amigos:
Soy Gong Daxing de SWM Motor. Para muchas personas, 2022 ha sido un año inolvidable y rápidamente olvidable. No sólo en este año, pero en los últimos tres años cada uno de nosotros está experimentando la tremenda transformación del entorno.
En los últimos veinte años, todo el país se ha esforzado mucho, y nosotros siempre creemos en los buenos y rápidos cambios, creemos en el rápido desarrollo. Por lo general, nos aseguramos de que somos uno de los molinos de viento en pie. Al fin y al cabo, cada día será mejor. Pero el caos de estos tres años nos ha hecho reorientarnos cuando corremos hacia adelante en los últimos veinte años, y nos ha brindado la oportunidad de conocernos a nosotros mismos.
Hace 15 años, empezamos a fabricar automóviles, y hemos mantenido una sólida labor de investigación y desarrollo, mejorando la capacidad de producción, desarrollando más canales y reforzando la gestión. En estos años, hemos dedicado nuestros esfuerzos sin cesar. En la vasta industria automovilística china, SWM es sólo una pequeña parte, y hemos pasado por algunos momentos alegres, así como por algunos reveses. Yo también formo parte de este rápido desarrollo. Después de entrar en 2020, la temperatura es cada vez más fría y el tiempo parece pasar más rápido, pero siempre estoy reflexionando sobre el coche que se debe fabricar, que se supone que es un buen producto que los usuarios de a pie pueden permitirse comprar. ¿Cómo podemos construir un coche que se adapte a nuestras aspiraciones originales sin dejar de seguir la tendencia actual?
En los últimos años, junto con la tendencia de los vehículos eléctricos, los consumidores adoptan cada vez más coches con mejor equipamiento, lo cual es bastante bueno. Pero, por el contrario, estos vehículos son cada vez más caros. No importa qué tipo de unidad de potencia tengan, parece que el gasto se ha vuelto razonable, y cuando estamos discutiendo el precio de un coche y si es razonable comprar ese coche, todo el mundo tiende a guardar silencio. Otro punto interesante es que, aunque el precio de los coches se está disparando, parece que no hay muchas empresas automovilísticas rentables, lo cual no puedo entender. Si no aumentan el valor de empresa, ¿acaso acaban de aumentar el valor de tasación?
Cuando acabábamos de entrar en la industria de los turismos, todo el mundo hablaba del mercado de los vehículos eléctricos. Con su desarrollo, el coste de la batería, el sistema de control y el motor eléctrico bajará considerablemente en el futuro. Sin embargo, en menos de dos años, el precio del ácido carbónico para baterías se ha multiplicado por más de diez, lo que hace que el precio de los coches eléctricos sea bastante indeseable. En comparación con el alto coste de los vehículos eléctricos, el mercado chino de consumo de automóviles de nivel de 150.000 RMB es testigo de una cuota de casi el 50% de todo el mercado en los tres primeros trimestres de 2022. No podemos ignorar este 50% de la demanda de productos de nuevas energías. Estos productos no son muy rentables, pero los usuarios tienen claro el coste de la gama, el coste del coche y el coste de mantenimiento. Una pequeña empresa en un gran mercado, si lo hace bien, es una oportunidad.
Por lo tanto, dirijo mi atención a la tecnología de vehículos eléctricos de autonomía extendida. Esta tecnología siempre ha sido controvertida en el sector, pero creo que la controversia debe basarse en esta premisa: no hay que centrarse en lo bueno que sea el extensor de autonomía, sino en si la tecnología debe venderse a un precio tan alto. La capacidad de la batería de un coche eléctrico de autonomía extendida es literalmente un tercio de la que tiene un coche eléctrico puro, y el precio de un juego de extensor de autonomía es de unos 10.000 yuanes, lo que puede resolver eficazmente una serie de problemas de coste de la batería, autonomía y carga. Sin embargo, algunos desarrolladores locos optan por equipar los coches a todo lujo, y hacer que se conviertan en productos que costarán entre 300.000 y 400.000 yuanes. Esto es inaceptable para los consumidores a los que va dirigido, que sólo quieren gastarse 100.000 yuanes en este tipo de coches. Como consecuencia, la practicidad innata de este tipo de vehículos se desvanece.
Los coches forman parte de la vida. Durante estos tres años, hay quien se rebaja el sueldo para empezar a trabajar, y quien opta por quedarse en casa. El déficit crediticio puede hacer que alguien pierda lo que ha conseguido, pero la vida sigue. Algunas personas reducen los gastos no esenciales, y los viajes decentes pueden ser sustituidos por acampadas. Es como la sociedad japonesa tras el Acuerdo de Plaza en los años 80, donde la gente dejó de perseguir marcas de lujo y optó por afrontar la incertidumbre, preguntándose entonces: ¿Quién soy? ¿Qué necesito? Tras descifrar el significado del "yo", Japón terminó por resurgir, al popularizarse los productos sencillos y cómodos, y aumentar lentamente la tendencia a desechar lo innecesario. Además, la preferencia de los jóvenes por el Wabi Sabi es también un signo de la racionalidad japonesa.
Para diferentes personas, la definición de coche varía mucho, pero el coche nunca debe definir a las personas. La esencia del coche es simplemente completar el movimiento físico para las cosas en el coche. Los conductores pueden conducir con sus teléfonos móviles, pero no hay necesidad de convertir el coche en un terminal inteligente, ya que el coste es demasiado grande y la eficiencia no será alta. Volver a la esencia del coche es la respuesta a la demanda de esta era: simplicidad.
Por eso, se me ocurre la audaz idea de fabricar un vehículo eléctrico de autonomía extendida asequible para los consumidores que sólo quieran gastarse unos 100.000 yuanes en comprar el coche. He decidido bajar el precio para que los consumidores puedan disfrutar de un buen precio y una buena conducción. Esta es mi forma innovadora de desarrollar vehículos de nueva energía, y llamo a este vehículo eléctrico de SWM "Giant Tiger EDi". Está en camino y se verá mañana.
Antes deseábamos el lujo, pero ahora tendemos a buscar la sencillez. De hecho, la practicidad, la racionalidad y la sencillez son el coche que se necesita en esta época.
SWM-Gong Daxing
